مشاكل rb26

محرك نيسان 

RB26DETT هو أسطورة JDM، لكنه يعاني من مشاكل هيكلية وتصميمية مزمنة، أبرزها نقص تزييت الزيت (خاصة في الرأس والتحرك السريع)، مما يؤدي لتلف المحرك. تشمل المشاكل الأخرى ضعف مضخة الزيت، تلف الكويلات، حساسية أسلاك الحساسات، وتهريب الزيت من الحواف (نصف القمر)، مما يستوجب تعديلات دقيقة عند رفع القدرة الحصانية.

أبرز مشاكل محرك RB26 بالتفصيل:

• نظام التزييت (Oil Starvation): تُعد المشكلة الأكبر، حيث يميل الزيت للبقاء في رأس الأسطوانات ولا يعود بسرعة إلى الكارتير (Sump) عند التسارع القوي، مما يؤدي لنقص الزيت في المضخة وتلف المحرك.
• مضخة الزيت: المضخات الأصلية (خاصة في موديلات ما قبل 1995) ضعيفة وعرضة للكسر عند دورات عالية (High RPM).
• تهريب الزيت: يشتهر بتهريب الزيت من الخلف، وتحديداً عند سدادات “نصف القمر” (Half-moon seals).
• مشاكل كهربائية: تلف كويلات الإشعال (Coil packs) القديمة، مما يسبب تفتفة (Misfire).
• حساسات الزاوية (CAS): حساسية حساس زاوية الكرنك (Crank Angle Sensor) أو تعطلها.
• تشققات البلوك: يمكن أن يتشقق بلوك المحرك عند فتحات البراغي (Stud holes) أو فوق معرض الزيت (Oil gallery) في حالات الضغط العالي جداً.
• حساسية التعديل: يتطلب دقة شديدة في البرمجة لتجنب التفتفة والاحتراق الداخلي.

نصائح لتفادي المشاكل (للأداء العالي):

1. تركيب مصارف زيت إضافية من الرأس للكارتير.
2. ترقية مضخة الزيت إلى نوعية أفضل (Billet gears).
3. تركيب كارتير زيت (Sump) بسعة أكبر ومصدات داخلية.
4. تحديث الكويلات والأسلاك.